動(dòng)態(tài)稱重的技術(shù)難題
領(lǐng)域的這一重大難題,日、美等國(guó)的學(xué)者早在20世紀(jì)80年代中期就開始研究工作,并已取得階段性的成果,正向著實(shí)用化的方向發(fā)展。
目前,動(dòng)態(tài)稱重技術(shù)已經(jīng)有了新的進(jìn)展。對(duì)物體在運(yùn)動(dòng)中進(jìn)行稱重,其由稱重傳感器等部分組成的動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)不是閉環(huán)的自動(dòng)控制系統(tǒng),而是一種數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。即根據(jù)動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)給出的信號(hào)特征和量值進(jìn)行處理,從中分離出與質(zhì)量成正比的直流成分,所以目前的動(dòng)態(tài)稱重方法可以說是以信號(hào)處理為主的一種方法。其測(cè)量值代替實(shí)際值時(shí)所產(chǎn)生的誤差,主要取決于動(dòng)態(tài)稱量時(shí)的干擾,以及稱量系統(tǒng)本身的動(dòng)態(tài)特性(即稱重系統(tǒng)的傳遞函數(shù))。目前應(yīng)用較多的動(dòng)態(tài)稱重信號(hào)處理方法有數(shù)字濾波法、估算法和比較法。近年來取得比較好的研究成果有行車電子秤鋼絲繩的軟件補(bǔ)償技術(shù),快速稱重和動(dòng)態(tài)稱重用新型動(dòng)態(tài)稱重傳感器及其抗振動(dòng)、沖擊稱重模塊的研制與應(yīng)用技術(shù),公路車輛軸重秤的高速稱重技術(shù)等
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